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接下来十几圈显得十分沉默,两台红牛已经把汉密尔顿甩开10秒之多,而汉密尔顿又受到身后安东内利的攻击,两位车手差距已经非常接近。
谈到安东内利,2024赛季跳级到F2并取得十分出众的成绩以后,于2025赛季直接晋升到F1效力威廉姆斯,表现比有经验的队友角田裕毅要好很多,得知汉密尔顿转投沙特阿美以后,梅赛德斯直接让安东内利搭档拉塞尔。
如果以一场论来说,安东内利这场绝对有资本跟拉塞尔掰手腕,最起码到现在为止是这样。
至于法拉利,两台车已经完成一停,换胎以后卡在马林康后面,不过他们很快就把自己过掉,本身也就没进行太多无谓的防守和轮胎消耗。
当然,这些不影响马林康必须往前追击的步伐,即使是最大的黑子也不得不承认,沙特阿美很有可能造出一台能够进入前半段的车,一些马林康的车迷直接在各路评论区、直播间甚至是聊天群打出比圣二字。
来到第28圈的时候,马林康已经来到第5位,尽管他是场上为数不多还没换胎的车手,换完轮胎的汉密尔顿出站时刚好排在自己后面。
“马林康,现在你身后的汉密尔顿距离你不到1秒,应该知道怎么做。”安杰罗在无线电说道。
“知道了。”马林康简单的进行回应,然后非常识趣的在直道上轻松让队友完成超车,毕竟两位车手不是一个策略。
汉密尔顿所采取的是黄白一停,这场倍耐力拿出C1和C2两款,不过红胎壁的软胎却是C4而不是像往常一样上C3,这个选择很有意思。
法拉利现在则使用的黄白红策略,他们清楚中性胎节奏不如对手,而练习赛长距离模拟表明软胎最多可以坚持15圈左右,干脆搏一把,万一翻掉对手登上领奖台就赚大了。
现在他们的领队依旧是瓦塞尔,不过今年是必须出成绩的一年,要是再没有给母公司管理层一个满意的结果,领队应该得换换人,现在很多人呼吁维特尔再次出山,反正当领队又不影响开耐力。
至于前面红牛,没人管得着了,红牛福特引擎优秀的性能加上车队强大的空气动力学设计,让他们依旧无人可敌,诺里斯进站后依旧领先队友维斯塔潘。
第34圈,马林康依旧留在赛道上,现在他是唯一一位还没有进站的车手,关键圈速还没有往下掉的意思,这波操作把3位解说都看懵,但确实认可自己到目前为止的表现。
“如果
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